மேகக்கட்டத்தில், விளிம்பில் அல்லது வேறு இடங்களில் புதுமை தோன்றுமா?

வணிக பொருத்தத்தை பராமரிக்கும் மற்றும் வணிக இடையூறுகளைத் தவிர்க்கும் நிறுவனங்களுக்கு புதுமை முக்கியமானது, ஆனால் அந்த கண்டுபிடிப்புகள் எங்கிருந்து வரும்?

மேகக்கட்டத்தில் புதுமை நடக்காது என்று தொழில் வல்லுநர்கள் நம்புகிறார்கள், ஆனால் விளிம்பில். இருப்பினும், எட்ஜ் கம்ப்யூட்டிங் என்பது கிளவுட் கம்ப்யூட்டிங்கின் நீட்டிப்பு மட்டுமே. எனவே இதன் பொருள் என்ன? ஏனெனில் கிளவுட் கம்ப்யூட்டிங் மற்றும் எட்ஜ் கம்ப்யூட்டிங் ஆகியவை ஒன்றாக வேலை செய்யலாம்.

கூடுதலாக, ஆப்பிளின் ஐபோன் எக்ஸ் மொபைல் போன் சமீபத்தில் தொழில்நுட்பம் போன்ற முக அங்கீகார தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, பயனர்களுக்கு தனிப்பட்ட தகவல் அபாயத்தை வழங்கும், இது மக்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது.

இதற்கு முன்னர், ஆப்பிளின் ஸ்மார்ட் சாதனங்கள் கைரேகையைப் பயன்படுத்தின, சில ஆண்ட்ராய்டு ஸ்மார்ட் சாதனங்கள் கருவிழி அங்கீகாரத்தைப் பயன்படுத்தின. எனவே, அறிவியல் புனைகதைகளில் சதி விரைவில் ஒரு விஞ்ஞான உண்மையாக மாறியது.

ஐந்து மாதங்களுக்குப் பிறகு நடைமுறைக்கு வரும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பொது தரவு பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் (ஜிடிபிஆர்எஸ்) உடன் வணிகங்கள் செயலில் இருக்க வேண்டும். சில்லறை விற்பனையாளர்கள், அரசு நிறுவனங்கள், அவசர சேவைகள் மற்றும் பிற நிறுவனங்கள் ஒழுங்குமுறை தரங்களை மீறுவதில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, முக அங்கீகாரம், உரிமத் தகடு அங்கீகாரம், வாகன சென்சார்கள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்பங்கள் ஜிடிபிஆரின் தேவைகள் மற்றும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியுமா என்பதை ஒருவர் பரிசீலிக்க வேண்டும்.

குடிமக்களை மேம்படுத்துங்கள்

குறியீட்டு என்ஜின்களில் சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் வணிக மேம்பாட்டின் துணைத் தலைவரான ஜிம் மெக்கான் இந்த சட்டத் தேவைகள் குறித்து தனது சொந்த சிந்தனையை முன்வைக்கிறார்: 'ஜிடிபிஆர் குடிமக்களுக்கு தனிப்பட்ட தரவுகளின் சக்தியை அளிக்கிறது, எனவே அமெரிக்கா உட்பட ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் வணிகம் செய்யும் நிறுவனங்கள் இந்த விதிக்கு இணங்க வேண்டும் '

நிறுவனத்தின் தரவு நிர்வாகத்திற்கு ஜிடிபிஆர் ஒரு முக்கிய பிரச்சினையை முன்வைக்கிறது என்று அவர் கூறினார். பல சந்தர்ப்பங்களில், நிறுவனங்கள் தங்கள் கணினி அல்லது காகித பதிவுகளில் தனிப்பட்ட தரவைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். வழக்கமாக தரவைச் சேமிக்க வேண்டுமா, நீக்க வேண்டுமா, மாற்றியமைக்க வேண்டுமா அல்லது சரிசெய்ய வேண்டுமா என்பது அவர்களுக்குத் தெரியாது. எனவே, ஜிடிபிஆர் நிறுவனத்தின் பொறுப்பை ஒரு புதிய உயரத்திற்கு தள்ளும்.

எவ்வாறாயினும், தொடர்புடைய தீர்வுகளை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான பரிந்துரைகளை அவர் வழங்கினார்: 'நிறுவனத்தின் வணிகம் தரவு பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதி செய்வதற்காக தகவல் மேலாண்மை தீர்வுகள் மற்றும் பயன்பாட்டு உத்திகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம். திறமையாக. தரவை திறம்பட நிர்வகிப்பதன் மூலம் நிறுவனத்தால் முடியும், அவை பொருத்தமான கொள்கைகளையும் நடவடிக்கைகளையும் செயல்படுத்த முடியும், ஏனெனில் பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் எந்த வகையான கோப்புகளில் தனிப்பட்ட தரவைக் கொண்டுள்ளன என்பதை பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் அறிந்திருக்கின்றன. '

தரவை அழிக்கவும்

மெக்கான் தொடர்ந்தார்: 'பெரும்பாலான தரவு மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்தது, எனவே பல நிறுவனங்கள் இதைப் பற்றி பேச தயங்குகின்றன, ஆனால் நிறுவனத்தை இணக்கமாக வைத்திருக்க சட்ட ஆலோசனை நிறுவனங்களுடன் நாங்கள் நிறைய வேலை செய்கிறோம். '

எடுத்துக்காட்டாக, பார்ச்சூன் 500 நிறுவனமான இன்டெக்ஸ் எஞ்சின் தரவு தூய்மைப்படுத்தலை நிறைவுசெய்தது மற்றும் அதன் தரவுகளில் 40% இனி எந்தவொரு வணிக மதிப்பையும் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதைக் கண்டறிந்தது. எனவே நிறுவனம் அதை அழிக்க முடிவு செய்தது.

அவர் கூறினார்: 'இது தரவு மைய மேலாண்மை செலவுகளைச் சேமிக்கிறது: தரவை சுத்தம் செய்வதன் மூலம் அவை நேர்மறையான முடிவுகளைப் பெறுகின்றன, ஆனால் அது பொது நிறுவனம் என்றால், ஒழுங்குமுறை இணக்க சிக்கல்கள் காரணமாக தரவை நீக்க நீங்கள் சுதந்திரமாக இல்லை. ' சில சந்தர்ப்பங்களில், கோப்பை 30 ஆண்டுகள் வரை சேமிக்க வேண்டும். 'வணிகங்கள் இந்த கோப்புகளுக்கு வணிக மதிப்பு உள்ளதா அல்லது ஏதேனும் இணக்கத் தேவைகள் உள்ளதா என்று கேட்க வேண்டும் என்று அவர் பரிந்துரைத்தார். ' எடுத்துக்காட்டாக, அதைச் சேமிக்க சரியான காரணமின்றி தரவை நீக்க முடியும். சில நிறுவனங்கள் தரவு மையத்திலிருந்து தரவை நீக்குவதற்காக தங்கள் தரவை மேகக்கணிக்கு மாற்றுகின்றன.

செயல்பாட்டில், பல நிறுவனங்கள் தங்கள் தரவு இடம்பெயர்வு முடிவுகளை எடுக்க தரவு வணிக மதிப்புள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டும். நிறுவனங்கள் அவற்றின் கோப்புகளில் என்ன உள்ளன என்பதைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும் - இது எட்ஜ் கம்ப்யூட்டிங் அல்லது தரவு மேலாண்மை, காப்புப்பிரதி மற்றும் சேமிப்பகத்திற்கான கிளவுட் கம்ப்யூட்டிங்.

தகவல் இணக்கமாக இருப்பதை உறுதிசெய்க

ஆகையால், புதிய தொழில்நுட்பங்கள் நுகர்வோர் மற்றும் குடிமக்களால் ஒரே மாதிரியாகப் பயன்படுத்தப்படுவதைத் தடுப்பதற்கான வழிகளை நிறுவனங்கள் ஆராய்ந்து, நிறுவனங்கள் மற்றும் நுகர்வோருக்கான மதிப்பை உருவாக்க அந்தத் தரவை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது முக்கியம். இந்த தரவைப் பயன்படுத்தும் நிறுவனங்கள் டிஜிட்டல் சேவைகளை வழங்குதல், பயன்படுத்துதல், பாதுகாத்தல் மற்றும் மேம்படுத்துவதில் தகவல் பாதுகாப்பு குறித்து விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும்.

எடுத்துக்காட்டாக, முகம் அங்கீகார தொழில்நுட்பத்தில் பல பயன்பாடுகள் உள்ளன, அவை பயனர்கள் தங்கள் ஸ்மார்ட்போனில் பயன்பாடுகளைத் திறக்க அனுமதிக்க மட்டுமல்லாமல் அவற்றுக்கு பணம் செலுத்துவதற்கும் உதவுகின்றன. ஸ்மார்ட்போனின் முக அங்கீகார தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உள்நாட்டில் பயன்படுத்தப்பட்ட தரவு மையத்தில் படங்கள் சேமிக்கப்படுகின்றன. இதையும் மீறி, மக்கள் இன்னும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு தரவை தரவுத்தளத்தில் வைத்திருக்க வேண்டும், இது தீங்கிழைக்கும் தாக்குதல்களுக்கு தனிப்பட்ட தரவை சுரண்டுவதைத் தடுக்கவும் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

எட்ஜ் கம்ப்யூட்டிங்கில் புதுமை

நிறுவனங்கள் தன்னாட்சி மற்றும் ஸ்மார்ட் நகரங்களிலும், தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங் (ஏ.இ.பி.) நெட்வொர்க்கிங் போன்ற வாகன தொழில்நுட்பங்களிலும் அதிக அளவில் முதலீடு செய்வதால், 2018 புதுமை தளங்களில் பரிசீலிக்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளது மற்றும் இணக்கம் மற்றும் புதுமை சமநிலையை அடைய வேண்டிய அவசியமும் உள்ளது.

கூடுதலாக, மேகத்தை விட விளிம்பு கணினியில் புதுமை தோன்றும் என்று அதிகமான மக்கள் நினைக்கிறார்கள், மேலும் எட்ஜ் கம்ப்யூட்டிங் என்பது கிளவுட் கம்ப்யூட்டிங்கின் நீட்டிப்பு மட்டுமே. தரவுகளை மூலத்துடன் நெருக்கமாகப் பெற வேண்டியிருந்தாலும், பெரிய அளவிலான தரவு இன்னும் வேறு இடங்களில் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும். தரவு மற்றும் நெட்வொர்க் தாமதங்கள் ஒரு வரலாற்று தடையாகும், மேலும் தாமதங்களின் தாக்கத்தை குறைக்கலாம் அல்லது அகற்றலாம் என்று ஒருவர் நம்புகிறார்.

எட்ஜ் கம்ப்யூட்டிங் தரவு மையத்தின் திறனை விரிவுபடுத்துகிறது, அதிக எண்ணிக்கையிலான சிறிய தரவு மையங்களை தரவைச் சேமிக்க, நிர்வகிக்க மற்றும் பகுப்பாய்வு செய்ய அனுமதிப்பதன் மூலம் சில தரவை நிர்வகிக்கவும், துண்டிக்கப்பட்ட சாதனம் அல்லது சென்சார் (இணைக்கப்பட்ட தன்னாட்சி வாகனங்கள் போன்றவை) மூலம் உள்நாட்டில் பகுப்பாய்வு செய்யவும் அனுமதிக்கிறது. நெட்வொர்க் இணைப்பு ஒருமுறை, அதன் தரவை மேகக்கணி வரை மேலும் செயலுக்கு ஆதரிக்க முடியும்.

தரவு முடுக்கம்

நெட்வொர்க் தாமதம் மற்றும் தரவு தாமதத்தைக் குறைப்பது வாடிக்கையாளர் அனுபவத்தை மேம்படுத்தலாம். இருப்பினும், மேகக்கணிக்கு தரவு பரிமாற்றத்திற்கான அதிக ஆற்றல் காரணமாக, நெட்வொர்க் தாமதம் மற்றும் பாக்கெட் இழப்பு ஆகியவை தரவு செயல்திறனில் கணிசமான எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். சைட்ரோக் ஐடி போன்ற இயந்திர நுண்ணறிவு தீர்வுகள் இல்லாமல், தாமதம் மற்றும் பாக்கெட் இழப்பின் விளைவுகள் தரவு மற்றும் காப்பு செயல்திறனைத் தடுக்கலாம்.

முக அங்கீகார தொழில்நுட்பத்தின் தரவுத்தளம் குடியுரிமை மற்றும் குடிவரவு தகவல்களை விரைவாக அனுப்ப முடியாவிட்டால், இது விமான நிலையங்களில் தாமதங்கள் மற்றும் சாத்தியமான விபத்துக்கள் அல்லது தன்னாட்சி வாகனங்களில் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் ஏற்படக்கூடும்.

தன்னாட்சி கார் தொழில்நுட்பத்தின் வருகையுடன், கார்களால் உருவாக்கப்படும் தரவு வாகனங்களுக்கு இடையில் தொடர்ச்சியான வழியில் பயணிக்கும். இந்த தரவுகளில் சில, விமர்சனத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு தரவு போன்றவை விரைவான திருப்புமுனை தேவைப்படுகின்றன, மற்ற தரவு பொதுவாக போக்குவரத்து ஓட்டம் மற்றும் வேகம் போன்ற சாலை தகவல்களாகும். தானாக ஓட்டுநர் கார்கள் அவற்றின் பாதுகாப்பு-சிக்கலான தரவுகளை 4 ஜி அல்லது 5 ஜி நெட்வொர்க்குகளுக்கு மேல் மத்திய மேகத்திற்கு திருப்பி அனுப்புகின்றன, நெட்வொர்க் தாமதங்கள் காரணமாக தரவைப் பெறத் தொடங்குவதற்கு முன்பு அவை திருப்புமுனைகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க தரவு தாமதத்தை சேர்க்கக்கூடும். நெட்வொர்க்குகளுக்கு இடையிலான தாமதத்தைக் குறைக்க தற்போது எளிய மற்றும் பொருளாதார வழி இல்லை. ஒளியின் வேகம் மக்களை மாற்ற முடியாத ஒரு முக்கிய காரணியாகும். எனவே, நெட்வொர்க் மற்றும் தரவு தாமதத்தை எவ்வாறு திறம்பட மற்றும் திறமையாக நிர்வகிப்பது என்பது மிகவும் முக்கியமானது.

பெரிய தரவு சவால்

ஆட்டோ ஓட்டுநர் கார்கள் ஒரு நாளைக்கு 2 பிபி தரவை உருவாக்கும் என்று ஹிட்டாச்சி கூறினார். நெட்வொர்க் செய்யப்பட்ட கார் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 25 டிபி பைட்டுகள் தரவை உருவாக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அமெரிக்கா, சீனா மற்றும் ஐரோப்பாவில் 800 மில்லியனுக்கும் அதிகமான கார்கள் உள்ளன என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு. இதன் விளைவாக, எதிர்காலத்தில் ஒரு பில்லியன் அலகுகள் மீறப்படும், மேலும் பாதி கார்கள் முழுமையாக நெட்வொர்க் செய்யப்பட்டால், ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 3 மணிநேர பயன்பாடு என்று கருதி, ஒரு நாளைக்கு 37.5 பில்லியன் ஜிகாபைட் தரவு இருக்கும்.

எதிர்பார்த்தபடி, புதிய கார்களில் பெரும்பாலானவை 1920 களின் நடுப்பகுதியில் தன்னாட்சி முறையில் இயக்கப்படும் கார்களாக இருந்தால், அந்த எண்ணிக்கை அற்பமானதாக இருக்கும். வெளிப்படையாக, எல்லா தரவையும் உடனடியாக தரவு சரிபார்ப்பு மற்றும் குறைப்பு இல்லாமல் உடனடியாக மேகத்திற்கு திருப்பி அனுப்ப முடியாது. ஒரு சமரச தீர்வு இருக்க வேண்டும், மேலும் எட்ஜ் கம்ப்யூட்டிங் இந்த நுட்பத்தை ஆதரிக்க முடியும் மற்றும் தன்னாட்சி வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படலாம்.

ஒரு உடல் பார்வையில், எப்போதும் அதிகரித்து வரும் தரவுகளை சேமிப்பது ஒரு சவாலாக இருக்கும். தரவின் அளவு மற்றும் அளவு சில நேரங்களில் மிக முக்கியமானது. இது ஜிபி செலவுக்கு நிதி மற்றும் பொருளாதார சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, மின்சார வாகனங்கள் எதிர்காலத்தின் முக்கிய நீரோட்டமாகக் கருதப்பட்டாலும், மின் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.

கூடுதலாக, தனிநபர்கள் அல்லது சாதனங்களால் உருவாக்கப்பட்ட பெரிய அளவிலான தரவு தரவு பாதுகாப்பு சட்டத்தை மீறுவதில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் அவசியம்.